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Ben D Kritz最近一周,路透社的一份特别报告审查了这个国家的企业和政策制定者非常熟悉的一个话题 - 港口拥堵及其对国民经济的深远影响然而,有关经济不是菲律宾,而是东盟邻国缅甸,其快速增长的经济正在对前军政府多年来忽视的过时基础设施施加严重压力2011年,军方放弃对缅甸政府的直接控制,该国的国内生产总值增长达到相当可观的591%In多年以来,增长速度进一步加快:2012年为67%,2013年降至65%,然后分别在2014年和2015年跃升至87%和85%的增长率

菲律宾吸引了所有人的关注亚洲增长最快的经济体,在百分比的基础上,它以较大的幅度落后于缅甸,并可能在下一个经济实现这一目标

至少几年,如果新民主政府继续积极推动吸引急需的外部投资这些事情是相对的,但是;缅甸正在迅速发展,因为它正在从低得多的基础开始随着经济在腐败的军事统治下停滞近20年,缅甸正在实现跨越式发展,因为与其地区邻国相比,缅甸仍然相对落后,尽管如此,缅甸的进口量仍然大幅上升;它们每个月都有所不同,但在过去12个月中的11个月已达到10亿美元以上 - 在一个人均国内生产总值仅为824美元的国家 - 去年7月达到近20亿美元大量涌入货物这个国家的港口基础设施面临着巨大的压力像菲律宾一样,国际航运严重过度集中,大部分都到达服务于经济中心和前首都仰光的港口有两个港口服务于缅甸工业港口(MIP)亚洲世界运营的现代化,高容量设施,与亚马逊世界运营的现代化,高容量设施大致相当,马尼拉的情况大致相当,更大,更现代的ICTSI终端与较小的旧式终端一起运营ATI,除了在马尼拉的情况下,两个设施都明显更复杂,并且比缅甸同行具有更高的容量

除了与Man有类似的问题ila经历了去年 - 无法应对集装箱货物落地的港口,因为糟糕的道路基础设施和繁文缛节使其无法足够快地向内陆移动 - 缅甸还有一个障碍:亚洲世界是拥有或控制的公司之一大亨斯蒂芬·劳(他的真名是Htun Myint Naing),由于他与缅甸前军事统治者的密切联系,2008年被美国制裁,实际效果是大多数西方出口商和托运人都避免使用亚洲世界设施,因为这样做可能会导致处罚这意味着大部分进口都是通过MIP流入,而MIP无法卸载,储存或移动进货量,并且可预测的结果 - 堵塞的陆路交通“一直到中国的“边境,部分因中国打击糖走私而加剧,船只等待长达两周轮到卸货就像马尼拉迪一样d到去年年底,缅甸通过实施一些激进措施,在几周内就能够清理大部分积压措施这些措施甚至包括马士基等一些主要航运公司的专家被派往缅甸担任后勤顾问,必须留在原地,以保持货物运输,这是一个不完美的,几乎可以肯定的临时解决基础设施完全不足的根本问题缅甸最近的经验应该成为即将到来的菲律宾政府可以和可能会发生什么的一个例子

马尼拉港口沿线的交通堵塞明显增加可能是该过程已经开始的早期指标,如果新政府扩大基础设施发展和改善海关局的优先事项不一致,旧港口问题可能会再次发生以保持货物顺利运输为目标 虽然大多数观察人士对Duterte在未来一两年内的经济前景持谨慎乐观态度,但出现意外情况似乎没什么余地,或者在港口拥堵的情况下,完全可以避免的benkritz @ manilatimesnet